兰博基尼Aventador S基本上相当于Aventador LP700-4的升级版本，兰博基尼Aventador SV的主动变速转向比和磁流变阻尼器是标准的。
兰博基尼Aventador SV有点难以界定它到底是属于什么类型的车，虽然大多数人仍然认为它是超级跑车。但是还是有很多人认为它不止于此。兰博基尼Aventador SV是一个梦幻般的令人难以置信的具有威胁力的意大利野兽。它很酷，足够快，它以更多的方式吸引路人的目光。
这是一个适合热身的汽车，也是典型的意大利车。2017年兰博基尼Aventador S基本上相当于Aventador LP700-4的中升级版本，它今年春天的起价为6424845元。不过，这次升级不仅仅是fascias和内部功能。
兰博基尼Aventador SV的灵巧源于后轮转向系统，兰博基尼Aventador SV可以在低速机动时在相反方向推动后轮高达1.5度。
它取消了驾驶员需要的转向输入量，这一点在发夹曲线和停车场演习中特别的重要，因为在这种情况下，后转向也使得汽车稍微变慢，尽管它不能消除兰博基尼Aventador SV对转向不足的自然倾向。
凭借全轮驱动和粘性，重新设计的倍耐力P Zero橡胶，大型Lambo可以抵抗上车过度转向。但是在转弯极限下解除油门，兰博基尼Aventador SV可以慢慢地转动成一个漂移。
兰博基尼声称，兰博基尼Aventador SV的硬件只增加了13磅，额外的质量也被其他地方的体重节省所抵消。
兰博基尼Aventador SV的主动变速转向比（用于前轮）和磁流变阻尼器是标准的。这标志着兰博首次使用供应商BWI的第三代磁流变阻尼器，将旧设计的单个电磁线圈分成两个较小的线圈以实现更快的反应时间。
Strada，Sport和Corsa驾驶模式通过新的自动设置可定制的位置。其中可以单独配置动力总成、转向、悬架和稳定性控制模式。【本站原创未经允许，谢绝转载！】
